凝汽式汽轮机闷缸是怎么回事?

凝汽式汽轮机是指汽轮机在汽轮机中膨胀做功，除小部分轴封泄漏外，全部进入凝汽器凝结成水，那么，凝汽式汽轮机使用过程中的闷缸是怎么回事呢?

下面讲一讲凝汽式汽轮机闷缸是怎么回事?

凝汽式汽轮机是指汽轮机在汽轮机中膨胀做功，除小部分轴封泄漏外，全部进入凝汽器凝结成水，那么，凝汽式汽轮机使用过程中的闷缸是怎么回事呢?

凝汽式汽轮机闷缸是怎么回事?

一、闷缸的定义

指隔离凝汽式汽轮机汽缸，停机后关闭与汽缸相连的各薄门，保持上下缸温差，每30分钟手动旋转转子180度，对准转子，防止转子弯曲。

二、闷缸的由来

凝汽式汽轮机停机后，由于某些原因，盘车装置无法投入运行(包括手动盘车，当厂用电经常完全停止时，润滑油泵和顶轴油泵无法投入运行)，因为刚停车后汽缸温度高，盘车装置没有及时投入运行，在上下汽缸温差的作用下，轴会弯曲，这在使用规则中有说明，以防止大轴弯曲。

三、拟采取的措施

1.锁定所有进入冷凝式汽轮机的蒸汽源。

2.汽缸疏水锁定后的水门。

3.用保温棉密封各缸轴封，防止进气。

4.当凝汽式汽轮机高、中压缸温度达到转子韧脆转变温度时，手动旋转转子180度。

四、闷缸处理操作措施

1.真空至0千帕。

2.关闭连接到气缸体的所有存水弯。

3.停止轴封供汽。

4.除非厂用电消失，油系统着火，否则应尽可能投入顶轴油泵和润滑油泵。

5.凝汽式汽轮机轴不转，此时应注意上下缸温差(一般小于20.600MW机组)，一般无需处理，如果温差过大或温差变得太快，就要怀疑是否有水或冷空气的可能，及时检查系统，排除异常。

凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显的影响，影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水的入口温度和冷却速度，前者与电厂所处的地区、季节、供水方式有关，后者代表冷却水设计流量与汽轮机排气的比率，冷却速率越高，真空度越高，但随着制冷率的提高，循环水泵的电耗和设备投资也在增加，一般表面式冷凝器的冷却率设计为60~120.由于汽轮机循环水需求量大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。

以上就是小编讲解的“凝汽式汽轮机闷缸是怎么回事?”内容，大家都了解了吗?希望上面讲解的内容对大家有所帮助。

凝汽式汽轮机